红旗这样贱卖自己 对得起谁?

  【AUTOV 专栏】跑一趟北京车展,基本能让小极同学休整半个月的,为了不耽误大家的时间,更不耽误我的睡觉时间,咱们长话短说,究竟是哪三件大事必须要记住呢?即刻开始。

  一、 红旗这样贱卖自己 对得起谁?

  14.98万,当小极知道红旗H5上市的价格之后,吓得直哆嗦!但是很可惜,不是因为红旗的新车价格太有诚意了,而是因为我万万没有想到,熬过了60多个春秋的红旗汽车,竟然敢于“如此贱卖自己”。

  是的,你没有看错,我说的就是:红旗竟然把自己贱卖啦!

  吉利借势打造LYNK & CO领克,长城强推WEY品牌,上汽为了品牌向上甚至不惜让荣威和MG两个亲兄弟品牌左右互搏,广汽为了传祺品牌能够持续向上不停的赞助各种政府牵头的峰会……

究竟是什么样的动机能让红旗可以直奔奔腾品牌的阵地杀将过去?

  他们为何这么做,无非是希望品牌能够更高档,产品能够卖出个好价钱,让企业尽可能的往金字塔尖的方向靠拢;然而,红旗品牌(虽然这么多年来都一直不怎么给力)所拥有的品牌魅力,却是如此的自带光环,以至于哪怕她隐退江湖多年之后决定重出江湖,依旧可以引来社会各界的高度关注,可她竟然选择以贱卖自己的方式重出江湖,让人于心何忍?

  难道,一汽集团缺钱?缺资源?缺“廉价的品牌”?坊间传闻为了一台V12发动机可以花数百亿的研发经费,虽说消息未经证实,至少说明一汽集团不差钱(与大众、奥迪、丰田的合资企业每年获利应该不少吧);至于资源,身为一个国级央企怎么可能会缺呢!

  那究竟是什么样的动机能让红旗可以直奔奔腾品牌的阵地杀将过去?我只能说:百思不得其……

Mercedes-Benz这个只懂得做豪华车的老江湖,在玩豪华品牌这件事儿上实在是长袖善舞。

二、 奔驰再一次用实际行动告诉对手 豪华车的玩法应该是这样的

  就在我不断质疑自己的智商有否有上线的时候,奔驰专供中国市场的全新A级长轴距轿车的全球首发仪式,让我立刻清醒的意识到,关于14.98万元起售的红旗H5这件事儿上,绝对不是我的智商出了什么问题,而是Mercedes-Benz这个只懂得做豪华车的老江湖,在玩豪华品牌这件事儿上实在是长袖善舞。

  一个专为中国市场而来的轴距加长的三厢A级轿车,一个在几乎所有人看来都拥有同级别车型中无可挑剔的“豪华内饰”的三厢A级轿车,再加上一个全新车型在中国首次举行的全球首发仪式,可以让现场的所有人,以及后来得到相关信息的人们相信,同级别的其它对手们这次死定了,几乎没有翻身的余地,包括小极在内。

  当然,这其中其实还有个更要命的“头盘”——在全球首发全新A级长轴距三厢轿车之前,戴姆勒集团现任当家人CEO蔡澈博士和他的好搭档(主管奔驰设计工作)副总裁瓦格纳先在北京全球首发了一部Mercedes-Maybach概念车:中国人特别钟情的三厢造型(高底盘)大轿车,车厢里方向盘上方一长条形的大显示屏,绝对会让过几个月就上市的新A级三厢轿车的车主们有足够的谈资,比如:我这车的内饰灵感,那可是来自超豪华的迈巴赫概念车的设计……

如果一个蔡澈博士不够,那就一不做二不休直接把戴姆勒的董事会挖过来?

  我突然在想,既然不差钱、不差资源,还有现成的自带光环的红旗品牌,一汽的大佬们如果早两年下定决心要把红旗做大做强的时候,能效法当年许家印请银狐里皮出山打造恒大军团的办法,下血本把戴姆勒的掌门人蔡澈博士挖来掌舵红旗,那今天的红旗一定不止14.98万起吧?

  如果一个蔡澈博士不够,那就一不做二不休直接把戴姆勒的董事会挖过来?(反正咱不差钱啊!)

新能源的中国战阵很可能站上全球制高点

  好了,虽然明眼人一看就知道小极对红旗这件事情耿耿于怀,但是考虑到各位看官的心情,咱最后还是聊个愉快点的话题吧!

  2018北京车展,在小极看来绝对是若干年后再回首时,国内外汽车业内人士基本都会记得的一届车展,因为这届车展是堪称具有分水岭意义的一届车展——中国汽车市场对于新能源汽车产品的催生,达到了一个质变的阶段,其中,中国本土车企在纯电动领域所取得的能力,可以说是“可喜可贺”!

  蔚来、威马、奇点、拜腾、斯威、前途等新能源领域的全新品牌集体粉墨登场;而传统造车势力,如广汽传祺、上汽荣威、吉利汽车、长城欧拉、比亚迪等的集体跟进,足以让我们在接下来的时间里不断看到一幕幕大戏上演。

  而与此对应的,则是外资合资车企数以百亿级在新能源领域的投资,目前已经明确布局的包括有大众、福特、丰田、本田等业界大佬,各方势力争夺新能源战场制高点的战役已然开始,至于鹿死谁手,2018年可能只是真正的元年而已。?

我们是选择蒙眼狂奔,还是在大浪汹涌之际稍微多几分冷静呢?

  当然,小极最后要补充的一句是:目前我们国家对于汽车领域的新能源布局,个人以为多少还是有些过于盲目了,比如:对所谓“新能源”的界定,是不是应该只有纯电动这一条路径?至少就目前的大势来看,大家似乎都将纯电动视为“新能源”的唯一解决路径。

  对此,小极不禁要问:电网基础设施建设怎么办?车用废旧动力电池的回收怎么办?以及这些围绕纯电动可能产生的二次污染等问题是否更加严重?貌似还有许多问题等待我们去解答,而我们是选择蒙眼狂奔,还是在大浪汹涌之际稍微多几分冷静呢?

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这里放标题?如果有标题的话。@_@

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