其实,这次的G级专题,在2018元旦的时候就在筹备了,因为奔驰一早就放出消息说2018底特律车展上就会首发。1月15日,全新一代G-Class已经发布了,极车君也在第一时间报道了这部车,同是奥地利出身的施瓦辛格前州长在现场做了回代言人,窃以为除了实在有点老之外,非常搭!

  因为G的车主就应该是这个样子,直男 硬汉!(至少心理上一定是) 

  当然,因为经常出差,在首都北京经常能看到街上跑的G,驾驶席上坐的是位体态娇小的女士,包括八卦新闻里看到的像刘涛、韩红,好像还有王菲、李宇春等影视娱乐圈的女星们也都有部G。毫无疑问,我上文说到的G的车主们的特征,应该是足够准确的。

刘涛和她的G 。(上图来自网络)

  所以,昨天接着新G发布的热点,我在朋友圈里说到“G的成功,是除了911之外,另一个不可复制的样板,外表永不变,内在心永恒!出身豪门,既是G,也是奔驰的幸福,当然也是越野迷的幸事。” 否则,这些内心强大的女性,就很难找到一部这么贴合她们形象的座驾啦!

  那关于G-Class本身,其实已经没有多少可说的东西了。

  因为39年来,G-Class只是不停的换上迎合时代发展和基本审美观的内饰,当然,还有发动机舱里越来越“过饱和”的动力性能,而方盒子 三把锁,外加梅赛德斯-奔驰出品的三叉星挂在车头格栅上,则成了它永葆青春的icon —— 出门装X、撑场子毫无压力,跑趟新疆、西藏那绝对也是说走就走。

  所以,既然关于G-Class本身没有太多可说的,那何不邀请几位G的车主,现身说法,聊一聊他们对G的看法,以及对新G会有怎样的预期?(因为视频拍摄于新G发布之前,所以出镜的各位车主都是只看到了新G提前发布的内饰照片)

  立刻来看看由《极车志》&《海川品车》联合出品的《直男和硬汉们的G情世界 奔驰G级车主实录》

直男和硬汉的G情世界 奔驰G级车主实录
G的成功,是除了911之外,另一个不可复制的样板,外表永不变,内在心永恒!出身豪门,既是G,也是奔驰的幸福,当然也是越野迷的幸事。

  从1998年落地的初代W463 G320,到3个月前刚刚落地的W463的最终款G 63,还有G500重装限量版,引入国内销售时间并不长的柴油版G350d,以及2005年的早期款G 55……

  为此,我的好友宋海涛(《汽车与你》杂志主编)竭尽全力邀约来了能请到的各个时期的G级车主,那也非常遗憾当天还有一位G 500 4x4²的车主因为临时有事没办法赶来。

1998年落地的初期款W463 G320,搭载了与当时的“大奔”一样的V6发动机,到今天恰好过去了20年。车主保养的非常好,我短暂的体验了一下,车况极佳。
2011年落地的G500 。
2015年前后落地的白色黑顶重装限量版G500 。在自从2013年以后,奔驰在G的身上玩起来了色彩游戏,稍后会有介绍。

  在现场,每一位前来的车主,我们都有问到一个问题:今后会卖掉这台G吗?

  得到的答案跟我预想中的一样,他们的回答都非常坚定,且没有迟疑——不会。我相信他们不是说说而已,如果不是有什么特殊的情况发生,他们应该真的不会跟自己的G说“拜拜”。因为虽然时间的关系在现场交流的不算深入,但是他们在不多的言语之中,我能够清楚的体会到那份自然流露的喜爱。

  毫无疑问,要成为G的主人,除了喜爱之外,还要有相当的经济实力,毕竟,加上从去年开征的“奢侈税”,一部新G落地基本都是本着200w 去的。所以这也难怪,经常能看到各种对G级车主的冷言冷语,比如装X,没人会真拿去越野 ……

  对于抱这类观点的朋友,从我个人的角度只能说,“你没有进入G的世界,真的很难懂得这个‘方盒子’所能够带给你自己的都有什么”。尽管,我自己目前也还没有进入G的世界(曾经有一个机会摆在我的面前,我没有珍惜…… )

  从G的角度,我个人一直有一个观点:奔驰的G-Class是现代汽车业的活化石。 

  因为自从路虎的Defender 卫士停产之后,在全球的汽车业界,可以说一路见证了汽车业技术进步,而自己从根本上并没有发生内在的核心变化的车型,就只有G级(丰田的Land Cruiser也可以算作一个);而像保时捷911,虽然外观上一直在保持当初的形象,但是无论车身尺寸还是车辆的内核(主要指底盘部分),都早已变革。

  所以,大家看下面几张此次出镜的历代G级的车厢,应该会有种时代更迭的感觉,然而如果你有机会一次过把这几台不同时期的G级体验一遍,你的亲身感觉会告诉你,这部车的内核真的没有变,只是眼前的一切更时髦了,更高级了;而坐在驾驶席上的姿态、你伸手所及的各个功能键布置,以及发动机舱传来的呼吸的声音,都会让你感觉很熟悉!

1998款G 320内饰(W463早期版)。
2005款G 500内饰。
2017款G 500内饰。
2017款G 63 车厢内饰。
全新一代G-Class的车厢内饰 。
上图为1998款G 320的仪表盘,下图为2017款G 63的仪表盘。

  在不同时代的G级身上,可以轻易看到时代留下的烙印—— 39年说来不长,但是这39年恰恰是全球汽车工业在技术、造型设计、生产工艺等方方面面突飞猛进的39年。 

  G-Class能一路走来,从最初的因为军品订单而诞生,到差点因为伊朗革命而夭折,之后一步步蹒跚前行,如今它已历经时间的考研与雕琢,在奔驰玩得越来越溜的各种营销手法之下,俨然成了横跨野外与时尚两界的宠儿,其实对于整个汽车文明、汽车文化,都是一个特别有意义的存在!

  文章的尾声,来看看近年来在奔驰的手里,G-Class是如何在越野硬汉和时尚宠儿两界自由穿越的吧!

G 63 AMG推出“Crazy Colour”系列,这些配色,个顶个“骚”,且全球限量发售,一经推出貌似就被全球买家抢购一空。
继G 63的Crazy Colour系列之后,奔驰又在2016年趁热打铁推出了多彩限量的G500 4x4? 。
1979年推出的初代G级 W460短轴敞篷版,能“飞”是军车必备技能。
2013年推出的G 63 AMG 6x6 系列。继续在野外玩“飞起”。
2015年,在G 63 AMG 6x6玩“飞”技能的基础上,推出了离地间隙大幅升高的G 500 4x4?,然后继续玩“飞起”。这是在向老祖宗W460致敬吗
2017年初推出的Mercedes-Maybach G 650 Landaulet,直接把“野外奢华”的概念玩到了没朋友,所以这次不用再玩“飞起”啦 !
如果没有记错的话,应该是2006年奔驰组织的一场规模浩大的 巴黎-北京 的活动,好像是为了当年奔驰在中国实现国产(上上代E级轿车W211 的国产),图中这台改装的G级,应该是负责那次活动的保障车辆。
装备强力部门原本就是G诞生的初衷,没曾想经过差不多40年的摸爬滚打,已经在时尚圈玩成精了。
G级历史上跑达喀尔的成绩好像真的不怎么样。
这要是放在咱们中国,G估计诞生之初就被限制进城啦,皮卡来的
上两图的G可是来头相当大了,1980、90年代当年专门为梵蒂冈的教皇定制的专车,都是仅此一辆的,后来退役之后好像是奔驰回购去自己的博物馆了。
加长轴距版本的G,具体这台车的来历也不是太清楚,但应该是奔驰原厂加长的版本,不像美国、俄罗斯偶尔能看到的加长G,是出自非奔驰认证的改装商。
好啦!最后的考题来了。请问上图中这台AMG GModel 5.6 是个什么来历?

AUTOV推荐

2017注册送白菜网

这里放标题?如果有标题的话。@_@

购车

关注

  • AUTOV汽车生活
  • AUTOV汽车生活
首页> 车道中心 > 特稿> 正文
0
×
博聚网